Դելին, Մումբայը, Չեննայը և Հովրան արդեն միացված են Հնդկական երկաթուղային ցանցի միջոցով
Երկաթուղու նախարարությունը ձեռնամուխ է եղել երկուսի շինարարությանը Նվիրված բեռնափոխադրումների միջանցքներ (DFC) այսինքն. Արևելյան հատուկ բեռնափոխադրումների միջանցք (EDFC) Լուդիանա-Սոննագար (1337 կմ) և Արևմտյան հատուկ բեռնափոխադրման միջանցք (WDFC) Ջավահարլալ Նեհրու նավահանգստի տերմինալից (JNPT) մինչև Դադրի (1506 կմ): Ավարտվել է 861 կմ EDFC-ում և 863 կմ WDFC-ով:
Երկու DFC-ի ֆինանսական և ֆիզիկական առաջընթացի համեմատական պատկերը 2014 և 2022 թվականներին հետևյալն է.
| Նկարագրություն | Ստատուս (ինչպես 1-ինst Մարտ 2014) | Ստատուս (ինչպես 31-ինst Հունվար. 2023 թ) |
| Ֆիզիկական առաջընթաց | Զրո | Շահագործվել է 1724 կմ |
| Ծախսեր, ներառյալ հողը | Rs. 10,357 crore (FY 2013-14) | Rs. 97,957 crore (մինչև 2022 թվականի դեկտեմբեր) |
Նվիրված բեռնափոխադրումների միջանցքները կնպաստեն արդյունաբերական գործունեությանը և նոր արդյունաբերական հանգույցների և քաղաքների զարգացմանը: Առևտրի նախարարությանն առընթեր Ազգային արդյունաբերական միջանցք կորպորացիան (NICDC) միջանցքի երկայնքով իրականացնում է մի շարք ծրագրեր՝ ինտեգրված արդյունաբերական քաղաքների զարգացման համար: Լոգիստիկ ոլորտը կշահի Նոր բեռնափոխադրումների տերմինալների, մուլտիմոդալ լոգիստիկ պարկերի և ներքին կոնտեյներային պահեստների զարգացմամբ՝ ստեղծելով ուղղակի և անուղղակի: աշխատանք նախագծային ազդեցության ոլորտներում։
Դելին, Մումբայը, Չեննայը և Հովրահն արդեն կապված են գոյություն ունեցող հնդկական երկաթուղային ցանցի միջոցով: Դելիի, Մումբայի և Հովրայի տարածքների կապը հետագայում կամրապնդվի DFC նախագծի գործարկումով:
***
